110 000€ TTC
Caractéristiques
Architecte : Cesare SANGERMANI
Longueur : 11,48 mètres
Largeur : 3,20 mètres
Longueur à la flottaison : 8,20 mètres
Tirant d’eau : 1,82 mètres
Déplacement : environ 7 tonnes
Lest : Plomb
Capacité gas-oil : 140 litres environ
Capacité eau 200 litres environ
ESPAR II – Class III RORC
Construit en 1968 par le Chantier SANGERMANI à Lavagna en Italie, Espar II est un magnifique exemple des bateaux de course-croisière des années 1960-1970.
Acquis par la famille Rousseau en 1973, Espar II, navigue en croisière chaque année vers la Corse, la Sardaigne, l’Ile d’Elbe, la Sicile et les Baléares…
Espar II participe également aux régates de bateaux classiques telles que Les Voiles de Saint Tropez, Les Voiles d’Antibes, la Porquerolles Classique, Coupe d’Automne du Yacht Club de France…
Entretenu avec beaucoup de soin depuis sa construction, il se révèle toujours aujourd’hui, un merveilleux bateau de croisière et de course, rapide, puissant au prés, confortable et sûr, quelles que soient les conditions météo.
La construction, en bois classique collé selon la technique qui a fait la réputation du chantier Sangermani, est bordée en acajou avec des superstructures en acajou et pont en teck.
Le pont en teck a été refait intégralement en 2016 par Daniel Scotto, à Marseille. Le mat en spruce creux est neuf, il a été construit par Gilbert Pasqui en 2020. La bôme date de janvier 2022.
Caractéristiques
Architecte : Cesare SANGERMANI Longueur : 11,48 mètres
Largeur : 3,20 mètres
Longueur à la flottaison : 8,20 mètres Tirant d’eau : 1,82 mètres Déplacement : environ 7 tonnes
Lest : Plomb
Capacité gas-oil : 140 litres environ Capacité eau 200 litres environ
Mat et Gréement
Sloop en tête, mat et bôme en spruce creux.
Gréement dormant inox, entièrement remplacé en 2020 Tangon en spruce, jokey-pool.
Enrouleur de génois Selden-Furlex (2018), avec tambour démontable permettant l’envoi de
voiles d’avant sur étai creux en régate…
Voiles
Génois croisière sur enrouleur, tri radial laminé Pentex (X VOILES 2011) Génois Régate, tri radial (ULLMAN SAILS 2018)
Grand-Voile croisière (X VOILES 2011) Grand-Voile Régate (ULLMAN SAILS 2019)
Solent latté (ULLMAN SAILS 2019) Spinnaker médium, tri radial, (RUSSO 2005) Spinnaker lourd (X VOILES 2014)
Foc n°2
Pont et cockpit
Barre Franche
Cockpit équipé de 2 Winchs de génois BARLOW 28, 2 vitesses Rails de génois inox avec chariot Garhauer
Sur le roof, 2 winchs de spi BARLOW 24, 2 vitesses
Mat équipé de 2 winchs et d’un emmagasineur de drisse de GV
Moteur
Diesel Yanmar 3 GM 30, 3 cylindres, 29 CV,2002
Environ 2100 heures Hélice bipale fixe
Vitesse de croisière 5,5 noeuds environ
Équipements de Navigation
Système B&G Triton (2018) avec 5 répétiteurs multifonctions
Speedo, Girouette, Anémomètre, Sondeur, etc…
Lecteur Traceur Raymarine A70 (2014) VHF Radio Océan
Pilote Raymarine SPX-5 Tiller GP (2012) 2 compas de route (Riviera Polare 2019) Balise EPIRB (2017)
Équipements divers
2 batteries services X 105 ah, 1 batterie moteur 75 ah (année 2019)
1 chargeur de batteries 15 ah
Frigo (2020)
Ballon d’eau chaude 20 litres Lecteur CD Pioneer
Divers
Taud de soleil Taud d’hivernage Passerelle
Échelle de bain etc.…
Aménagement Intérieur en acajou vernis
Descente desservant sur tribord une table à cartes avec rangement, tableau électrique et appareils de navigation.
Sur bâbord, cuisine avec réchaud 2 feux, frigo, évier avec eau sous-pression chaude et froide. Nombreux rangements
Carré : Table centrale coulissante et rabattable, 2 banquettes inférieures permettant de se tenir à 6 personnes autour de la table, 2 couchettes supérieures
Nombreux rangements
Coursive qui distribue la salle de bains et la Cabine avant. Penderie.
Salle de Bains avec WC, lavabo rabattable, douche. Eau froide et chaude sous-pression. Placards
Cabine avant comprenant 2 couchettes et de nombreux rangements. Accès à la baille à mouillage
ESPAR II, est en parfait état. Il a toujours bénéficié d’un entretien régulier et méticuleux.
Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.
