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175 000€

Longueur: 9.95m
Bau: 2.60m
Longeur à la flottaison: 9.30m
Tirant d’eau: 0.70m / 2.20m
Deplacement: 1950 Kg
Tirant d’air : 13,70 m

Coque sandwich carbone époxy, mât carbone, pont teck

76m² au près et 160 m² au portant, le Code 0 Spirit est beaucoup plus puissant et performant que la version Cruising. Ses deux safrans rallongés contrôlent parfaitement cette coque rapide, barre d’écoute, Mât allongé (+1,20m) , quille plus profonde.

Leasing disponible

Voiles de chez X-Voiles:
Grand voile
Solent maxi
Foc auto vireur
Code 0
Spi 130m²
Spi 100m²

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.

Longueur:      13.70 m
Bau:              3.40 m
Tirant d’eau:    3.00 m
Déplacement: 5780kg
Fuel T  1 x 25 Litres, 1 x 140 Litres
Eau:  2 x 100 itres , 2 x 50 Litres

Année 2005
Moteur Yanmar 3YM30 Diesel, 500 heures
Vitesse de croisière:  7 nds @3000 tours

Coque GRP Epoxy Sandwich
Pont:   Carbone et lattes de teck
Voiles et Gréement
Mât et bôme Hall Spars Carbone
Hâle bas hydraulique
Gréement dormant rod
Centrale hydraulique Navtec System
Lazy Jacks
Génois et focs de 2005, 2009 & 2010
Focs de 2005, 2009 & 2010
Code Zero  2005 & 2010 Cuben fibre
Autres voiles de 2010 Sails  3DI and 3DL
Bout dehors rétractable carbone

Navigation/Electronique
Compass  Sunto
Pilote automatique  Simrad  AP25
Tacktick System
VHF Radio ICOM ICM421 DSC
GPS
Lecteur de cartes Raymarine E120 à la barre
Wind Instruments Via Tacktick System, 9 répétiteurs
AIS

Equipment
Pont teck
Mouillage complet
Winches:  6 x ST50 electric Harken  / 2 x ST 45 manual
Coussins de cockpit
Tauds
Barres carbone
Eau chaude
Eau sous pression
Pompes de cale manuelles et électriques

Electricité
10 batteries en mode course, 4 en croisière
Chargeur de batterie et ligne de quai
Convertisseur

Cuisine
Four, feu gaz
Refrigerateur
Cool box
Plan de travail carbone
Audio Radio/CD/DVD    Phonocar
Haut parleur de cockpit
Holding tank
Passerelle
Échelle de bain
Douche de cockpit
Défenses

Sécurité
Gilets
Harnais
Radeau
Extincteurs
Fusées
Lifebuoy
Danbuoy
Ber de transport haut/bas

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.

SOLD

Dimensions
Longueur         14.01m     46.0ft
Flottaison         12.30m     40.3ft
Bau                    4.15m     13.6ft
Tirant d’eau       2.40m       7.9ft
Lest                4 500kg     9 921lbs
Déplacement: 10 400kg   22 929lbs
Eau                 380 Litres
Fuel                200 Litres
Moteur            75 HP Volvo penta, 900 h.

Voiles
Grand voile de 2013 63.2m² North Sail (Marathon)3DL sur rails Ronstan
Génois 3DL sur enrouleur de 2013 63.5m² North Sail (Marathon range)
Gennaker sur enmagasineur
Spi asymétrique avec chaussette

Pont
Gréement Rod
Lazy jacks
Tangon carbone
4 winches self tailing Andersen (58 & 46)
Guindeau électrique de 2013 avec commande à l’avant et à la barre
Capote de descente
Dinghy
Moteur HB
1 panneau solaire
Table escamotable
Douche de cockpit
Echelle de bain
Hâle bas hydraulique
Pataras hydraulique

Chauffage Eberspacher D5 5000W
Dessalinisateur Dessalator 60 l/h (28h), 12v

Navigation
VHF Ray 215 DSC
GPS Raystar 120
Lecteur de cartes radar RLC70 color
Loch speedo Raymarine ST60
Girouette anémomètre Raymarine ST60
Pilote automatique ST6001 Raymarine
Navtex Furuno NX300D
Radio/CD Kenwood + 2 haut parleur dans le cockpit
Epirb
Electricité
4 batteries 120 amp pour le service 2013
1 batterie moteur
Battery controller Mastervolt BTM1
Alternateur
1 panneau solaire
Chargeur de batterie 60A
Ligne de quai
Panneau electrique, 27 disjoncteir, prise 12v
Convertisseur

Cuisine
1 réfrigérateur
1 réfrigérateur supplémentaire
2 éviers inox
Four, bruleurs gaz

Sécurité
Armement complet, Epirb

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.

650 000€

Longueur         14,99m Largeur            4 ,33m Tirant d’eau       2,65m Déplacement 11600kg Moteur     75 CV Volvo Fuel            300 Litres Eau              350 litres          

Coque  blanche et bandes grises Cockpit et pont teck Mât et bôme park avenue carbone laqué blanc Safran carbone et safran d’origine Gréement dormant carbone et gréement rod d’origine Antifooling Hempel Enrouleur de génois Future Fiber Etai largable fibre Mast jack Propulseur d’étrave Max Power Dessalinisateur Dessalator 100 L/h Cuisine complète Chauffage  Eberspacher Winches électriques Harken(1 supplémentaire pour l’écoute de grand Voile) Gréement courant remplacé en 2015 Sécurité hauturière Tableau arrière ouvrant Guindeau électrique et mouillage complet Tauds de protection coque et pont pour l’hiver Douche de cockpit ELECTRONIQUE B&G H3000 GPS Furuno GP 37 Cartographie Zeus Wifi 5 répétiteurs  20X20 en pied de mât VMHU carbon pack Pilote automatique B&G  ACP2 VHF Simrad AIS Gyro compas Halcyon Navtex FURUNO 300 D Pro Link NMEA Balise de détresse EPIRB Radar Simrad sur mât carbone au tableau arrière Hifi FUSION VOILES Toutes les voiles sont NORTH SAILS Croisière: –     Grand voile 3DL aramide carbone –     Genois sur enrouleur Dynema –     Trinquette Dynema carbone sur étai largable –     Tourmentin Régate: –     Genois Léger 3D –     Foc medium / lourd 3DI –     Grand voile 3 DI –     ORC 3 DL –     Gennaker Cuben Fiber sur enrouleur Karver KF5 –     Spinnaker  A1 Superkote 90 –    Spinnaker A2 Superkote 130/90 –    Spinnaker A5 Maxikote MK 300P/200P –    Trinquette de spi sur enrouleur Karver KF1 ELECTRICITE Tous les systèmes en 24V à l’exception de l’électronique et feux de navigation en 12 V Batteries Lithium Ion 160a Chargeur Inverter 24/2500/60 Alternateur 24v/110a            

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.

SOLD

Chantier :           Comfort Bator AB
Designer :          Thomas Bern
Pavillon:              Danemark

Longueur                            12.86m
Longueur de flottaison        11.50m
Largeur                                3.85 m
Tirant d’eau                          2.30 m
Lest                                     3100kg
Déplacement                       9200kg
Eau                                         400L
Gazole                                    150L
2  Cuves à eaux noires       2 x 60L

AMENAGEMENTS
3 cabines avec cabine propriétaire à l’avant avec son cabinet de toilette.
Salon en U avec cousins cuir de couleur crème en très bon état.
Cuisine en L à bâbord avec cuisinière à gaz (deux brûleurs et four), grand réfrigérateur, double évier inox, nombreux rangements.
Table à cartes à tribord.
Cabinet de toilette à tribord donnant accès à une cabine arrière.
Troisième cabine a bâbord.
Matelas à ressorts ensachés  dans les 3 cabines.

PONT ET COCKPIT
Cockpit et pont teck en très bon état
6 winches Andersen (2 x 40ST, 2 x 46 ST et 2 x 52 STE électriques)
Bloqueurs Spinlock
2 taquets d’amarge au milieu du bateau
2 portes de filières
Plateforme de bain en escalier avec coffres et échelle de bain
Douche de cockpit
Table de cockpit
Toutes les drisses reviennent au cockpit
Barre à roue Whitlock, et arceau de maintien acier inox
feux de navigation Led
Guindeau electrique Lewmar étanche NEUF
Chaîne de mouillage acier inox NEUVE
Ancre Inoox Ultra NEUVE
Capote de descente
Bimini avec extension
Taud de barre

MOTEUR / ELECTRICITE
Volvo Penta 55 CV, 1380 heures
Hélice 3 pales Flex-O- Fold
Propulseur d’étrave avec  sa propre batterie
Cumulus d’eau chaude
Prise de quai 220V
Chauffage Webasto avec sortie dans les cabine, cabinets de toilette et salon.

4 batteries de 100 amp pour le service
1 batterie de démarage moteur
1 batterie pour le propulseur d’étrave
Chargeur de batterie Victron
1 Mastervolt Controller
2 alternateurs sur le moteur

VOILES / GREEMENT
Mât carbone peint en blanc implanté sur la quille de chez Nordic Mast
Bôme carbone
Tangon de spinnaker carbone
Gréement dormant rod
Pataras sur vérin hydraulique Navtec
Enrouleur de génois Reckmann
Drisses et écoutes en Dyneema
Bout dehors inox pour le gennaker

Grand voile full batten ELVSTRÖM Epex Dyneema (2010) sur rail et chariots Frederiksen
Lazy bag, lazy jacks
Deuxième grand voile en Spectra coupe triradiale de chez Midi Voiles
Genois  150% 3DL
Genois 130 % NORTH-Sails 3DL
Foc 105 % triradial Royal-Sails.
Foc 105 % Spectra triradiale Midi voiles
Tourmentin
spinnaker North Sails avec chaussette
Gennaker North Sails avec chaussette

NAVIGATION
Centrale B&G Hydra 2000: Loch, sondeur, vent, avec 8 afficheurs
Pilote automatique B&G Hydra
GPS lecteur de cartes Hybrid touch Raymarine à la barre (écran tactile)
GPS lecteur de cartes Lorenz à la table à cartes
VHF-radio Sailor RT4822 Dual
VHF ICON portable
Navtex FURUNO NX-300
Compass Cassens & Plath
Radio

SECURITE
Matériel très complet et à jour
Survie de 2014
Feux de détresse de 2014
Balise de détresse Epirb (batterie valable jusqu’en 2018)

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.