Azimut 43

Longueur:         12,61m
Largeur:              4,09m
Tirant d’eau:       1,28m

Fuel:            1100 litres
Eau:               400 litres

Remarquablement entretenu, cet Azimut 42 a très peu navigué, état remarquable.
Facile à prendre en main, accès aisé au flybridge, son intérieur est spacieux et facile à vivre avec ses deux cabines et deux salles d’eau
2 x 425 HP Cummins, seulement 359 heures.
(Générateur, air conditionné, passerelle hydraulique etc)

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.





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Sweden Yacht 42

Longueur HT 13,25m (43’6“)
Flotaison 11,22m (36’10“)
Bau 3,90m (12’10“)
Tirant d’eau 2,10m (6’11“)
Déplacement 10.000kg (22 075 lbs)
Lest (plomb) 4.030kg (8 830lbs)

Sweden 42 mis à l’eau en avril 2003
Pavillon britanique
TVA payée

Cabine propriétaire et cabinet de toilette contigu avec douche séparée
Grand salon, avec chauffage Webasto
Cuisine
Table à carte
2 cabines arrière et cabinet de toilette
Holding tank
Cuisine, deux éviers inox avec eau fraiche et eau de mer, deux réfrigérateurs, four neuf

Moteur Volvo D2-55, 2600 heures, service fait, vanne d’arrivée d’eau neuve

Grand voile North Sails de 2013 full batten sur rails,
Genois
Spinnaker

Bimini
Capote de descente
Propulseur d’étrave

Webasto
2  winches ST46 électriques
2 winches self tailing ST40
Lazy Bag
2 tables de cockpit
Guindeau électrique, 60m de chaîne, deux ancres
Zodiac dinghy et moteur 4 CV

Equipement de sécurité hauturier

Electricité:
Deuxième alternator
4 batteries x 140 amp / 24V service
1 x 85 amp moteur
1 chargeur de batterie x 24v/50amp
1 chargeur de batterie 12v
Eéoliène, 50W

Electronique à la table à cartes
RL70C radar lecteur de cartes
Multi ST 60
Navtex 6
VHF Shipmate
à la barre:
Lecteur de cartes Raymarine C90W
ST60 vent
ST 60 sondeur
ST 60 speedomètre
Pilote automatique ST 6001+
Compteur de chaîne
VHF Shipmate

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Hunton XRS 37

Outstanding build quality and sea keeping ability. The XRS 37 is known for her excellent performance and driving experience. This example with the twin Volvo D6 diesel engine offer a good turn of speed and yet an excellent range and low fuel consumption. They match the size and hull shape very nicely making for a beautifully balanced high performance boat. This 37 which has had one very careful and experienced owner from new is in mint condition

SOLD

Longueur: 11,35m
Bau: 2,59m
Tirant d’eau: 0,90m
Deplacement: 5 000kg

Etat exceptionnel !!!  SMOOTHEDGE à l’air neuf !
Vitesse de croisière 35nds, Vitesse maximum 50 nds

Coque en V profond
2 Volvo D6 X 370CV, 299 HEURES SEULEMENT

Propulseur d’étrave
Cockpit teck
Garmin GPS chart plotter 5008
Bimini
Douche de cockpit
Feux de navigation led
Air conditionné

1 cabine, 1 cabinet de toilette avec holding tank
cuisine avec deux feux et évier
Réfrigérateur dans le cockpit

 

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X-Yachts X-40

138 000€ TTC

Longueur coque 12.19 m
Longueur à la flottaison 10.71 m
Bau maxi 3.80 m
Tirant d’eau 2.10 m
Déplacement lège 7450 kg
Lest 3200 kg
Jauge 15.60 Tx

Version deux cabines et deux cabinets de toilette
Mât et bôme carbone

Parfait état

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Futile

Remarquable construction Acajou moulé collé époxy sur lisses jointives et membrures lamellées – stratification époxy.Pont en CP latté teck, superstructures en acajou. Exceptionnel bateau de voyage dessiné par Ribadeau Dumas, FUTILE n’a eu qu’un seul propriétaire. Très belle cabine arrière, cabinet de toilette, grand salon, belle cuisine, cabine avant, 2 portes étanches  

SOLD

 

  • Longueur hors tout 12.85 m
  • Longueur coque 12.85 m
  • Longueur à la flottaison 10,16 m
  • Largeur maxi 3,60 m
  • Largeur à la flottaison 3,23 m
  • Franc bord à l’étrave 1,26 m
  • Franc bord au tableau 0,98 m
  • Creux sous la flottaison 3,53 m
  • Tirant d’eau 2,08 m
  • Déplacement 10 600 Kg
  • Poids du lest 3400 Kg

 

  • Dessalinisateur Dessalator 60l/h
  • Chauffage
  • Réfrigérateur, four, évier deux bacs
  • Radar
  • 2 pilotes automatique
  • GPS
  • Active Echo
  • Sondeur
  • VHF
  • Centrale NKE
  • Navtex
  • Armement hauturier
  • Annexe Zodiac

Voilure

  • Surface de voilure au près 98.0 m²
  • Surface de foc 41.0 m²
  • Surface de trinquette 14.0 m²
  • Surface de grand voile lattée 43.0 m², presque neuve
  • 2 spinnakers
  • 5 panneaux solaire (2 à poste, 3 amovibles)
  • 2 winches électriques
  • Tirant d’air 18,75 m
  • Surface de spi 120 m²
  • moteur 50 CV Yanmar
  • Capacité eau 200 l
  • Capacité gasole 80 l

 

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Sigma 41

Scehawk

Longueur            12,50m
Largeur                3,71m
Tirant d’eau          1,83m

Superbe bateau !

Souvent comparé à un Swan Scehawk Prêt pour du cabotage en Méditérannée ou une longue traversée,
Remarquablement équipé, voiles récentes

Deux cabines, deux cabinets de toilette

Inventaire complet sur demande

 

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Code 0 Aloha

 

  • Length overall: 9,95 m
  • LWL : 9,30 m
  • Maximum beam : 2,70 m Air draft : 13,70 m
  • Lightship weight : 1 950 kg
  • Lifting keel: 800 kg
  • Draught: 0,70 m / 2,20

 

Great day boat for racing or cruising  (easy access to the boat and sail handling operations, furling foresail, and spacious cockpit). A sun bathing area has been designed at the aft of the boat, ideal place after swimming, protected by the bulwarks.

Racing :  fun, speed and offshore safety.  Code 0 has been designed for a manageable sail plan, a spacious and efficient deck layout. The stability provides the crew comfort, the helm and the handling have great feel. This boat performs on every point of sail.

 

  • Sails
  • Main sail: 32 m²
  • Jib, self tacking, zipped on the forestay (stowage): 18 m²
  • Code 0 on bowsprit: 40 m² –
  • Asymmetrical spinnaker on bowsprit: 75 m
  • Materials: hull sandwich carbon epoxy – mast carbon – deck : latted wood
  • Rigging

    • Antal
    • Andersen
    • Spinlock
    • Ronstan

    Equipments

    • Sails : 1 mainsail (32m²), 1 spinnaker (75m²), 1 jib (18 m²), Code 0 (40m²)
    • Carbon mast
    • Automatic self-tacking jib rail
    • Removable carbon bowsprit
    • Rigid boom mainsail vang
    • Lifting keel with hoist system on an electric winch
    • Inboard diesel engine
    • Electronics
    • Mainsail cover
    • Sound system with IPod player
    • Leather work

Call Pierre for viewing.

 

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Noryema IV

« Noryema IV » fait partie des prototypes de course au large de l’époque de la mise en place de la jauge RORC dans les années 60. Ses élancements généreux, son déplacement lourd, garantissant une bonne raideur à la toile, témoignent des qualités marines remarquables des yachts de cette époque.

Vainqueur du Fasnet en 1964 et de l’Admiral’s Cup en 1965
Architecte: Peter Nicholson
Chantier: Camper & Nicholsons
Année: 1964

195 000€

Longueur:    13,82m
Bau max:        3,62m
Tirant d’eau:   2,30m

Restauration complète en 2003 de la coque (17 pieds de membrures en lamelles scarfées -10 doubles bordés tribord et bâbord en acajou).
Pont refait (contre plaqué marine de 13 mm + lattage en teck d’Asie 15mm d’épaisseur)
Pavois neuf en massif d’acajou d’une seule longueur de la proue à la poupe.
Cadènes neuves
Varangues et pied de mât en acier galvanisé neuf (comme à l’origine)
Bâti moteur avec gatte inox neuf
Boulons de lest neuf en inox
Coque poncée entièrement à la tarlatane puis enduit époxy et peinture mono composant et vernis selon les cycles STOPANNI
Doublage des hiloires de roufs par l’intérieur.(Doublage des hiloires de roufs par l’extérieur en 2007)

PEINTURE :
Œuvres mortes laquage 2015
Vernis entretien annuel
Œuvres vives Antifooling à matrice dure entretien  annuel

AMÉNAGEMENTS :
Conformes à l’origine, démontés, restaurés, vernis et remontés (cèdre du Honduras)
Cuisine récente avec frigidaire 130 L (refroidissement à échangeur d’eau)et cuisinière Taylor modèle 30 refaite à neuf, y compris réservoir à kerdane.
Sellerie : housse + mousse
Sellerie de cockpit barreur aménagée en canapé couchette de quart.

PLOMBERIE :
Vannes de coque, quart de tour, tuyaux, pompes, évier inox, filtre à eau, eau chaude et froide sous pression.
Chauffe eau RARITAN (25L)
Robinet avec douchette
WC électrique SANIMARIN
Débitmètre plus compteur d’eau au tableau
Pompe de cale automatique avec alarme
Pompe manuelle de cockpit + 1 dans la cale
Réservoir d’eau souple VETUS 400L

ÉLECTRICITÉ ET ÉLECTRONIQUE :
Câblage neuf de A à Z
Guindeau LOFRAN 1200W avec deux commandes à distance (au pied du guindeau et au cockpit)
2 batteries de servitude (324 Ah) + batterie moteur (70Ah)
Alternateur supplémentaire à régulation électronique à 3 phases OPTINATOR (90A)
Gestionnaire de batterie OCTOPUS
Chargeur de quai CRISTEC 25A
Éclairages VETUS YOLANDA basse consommation (25 W éclairés pour 5 W consommés)
Liseuse à chaque tête de couchette à led
Feu de tête de mât, route et mouillage à led
Hydro générateur Aquagen 4 avec régulateur (1 Ah / noeud)
VHF SAILOR RT 144 B d’époque
VHF Portable Raymarine
GPS fixe FURUNO 32 (compris connections USB pour PC portable)
NAVTEX bi fréquence FURUNO NX 300
Centrale météo altitude avec capteur extérieur
Balise de détresse ACR bi fréquence
Transpondeur radar (activ écho)
Radio récepteur BLU SANGEAN 818 CS (K7)
Centrale vent SIMRAD avec capteur LCJ
Centrale avec pilote SIMRAD AP 22 (avec gyrocompas) avec vérin et pompe hydraulique ROBERTSON.
Loch speedo sondeur (monosonde élecro magnétique
raymarine ST 60 de chez POCHON)
Lecteur CD SONY marinisé + 2 HP extérieurs et 2 intérieurs.

GRÉEMENT
Mât alu double étage + bôme de chez ANTIBES MAT
2 Tangons
Gréement dormant mono toron et ridoirs, galhaubans et bas-haubans avant changés en 2009
Centrale NAVTEC avec ridoir de pataras et hale bas hydrauliques reconditionnés à neuf par NAVTEC
Fourrage cuir jupe de mât, ridoirs, pataras, embouts de barres de flèches
Gréement courant de 2003 (galhaubans et bas haubans de 2010)
Rails de chariot de foc (x4) en bronze
Écoute de GV, rail et chariot neuf 2003 LEWMAR
Enrouleur de foc FURLEX série 400 neuf 2004 avec ridoirs de réglage et tambour amovible
Winchs de mât HARKEN neuf 2004 self tailing 48ST, 2 40ST alu noir, et 1 BARLOW 28+ en alu
Bloqueur SPINLOCK sur le mât, taquets et deux balcons de pied de mât en inox .
Winches de cockpit HARKEN en bronze chromé 2x53ST.
2x 64ST. un LEWMAR 40ST.

VOILES
Grand voile coupe radiale NORTH SAILS (2013)
1 Génois enrouleur avec rattrapage de creux NORTH SAILS
1 Génois de régate VOILERIE ALL PURPOSE (juillet 2011)
1 Solent de régate VOILERIE ALL PURPOSE (juillet 2007)
1 Tourmentin INCIDENCES
1 SPI asymétrique triradial (de 65° à 140°) 105m2 VOILERIE MOMENTUN
1 SPI symétrique 140m2 VOILERIE ALL PURPOSE (juillet 2007)
1 SPI symétrique lourd 100m2 VOILERIE ALL PURPOSE (juillet 2008)

MOUILLAGE ET ACCESSOIRES :
1 CQR 45 LB
1 Britanny 24KG
60m de chaine de 10
Amarres en squareline tressées
Pare battages et chaussettes x 6
Protections pare battages avec jupe de coque NV x 2
Tauds d’hivernage – pavois – cockpit – roof
Lignes de vie
Chauffage au Kerdane Taylor neuf
Équipements 1ère catégorie complets
Radeau de survie CLASSE II lourd ZODIAC CONT 6PL
6 gilets de sauvetage automatique HANMAR
6 harnais et longes
Compas de barre SUNTO diam 165 sur colonne neuf
Barre à roue inox gainée cuir
3 manches à air en inox sur dorade teck.

MOTEUR :
VETUS 4.17 42CV, 2200 heures + courroies, durites de rechange  et 4 silent bloc neufs
Hélice MAX- PROP tripale
Tubes d’étambot MAUCOURT à joint d’étanchéité tournant facial ERCEN (carbone-inox) (vitesse par temps calme à 2800 tours par minutes = 8 noeuds)
Réservoir à gasoil en inox sur mesure 190L

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Reichel Pugh 37

Superbe bateau de course dessiné par Reichel Pugh Yacht Design, visible Le Cap

107 000 € HT

Longueur:            11,33m
Largeur:                 3,33m
Tirant d’eau:          2,65m

Coque, pont, cloisons et planchers carbone et sandwich
Mèche et Safran carbone, barre à roue carbone
Mât et bôme carbone Southern Spars  rod Navtec
Bout dehors carbone
Winches Lewmar, accastillage Lewmar et  Harken

Voiles de régates: Grand voile carbone, 3 voiles d’avant carbone, 4 spinnakers, tourmentin

Instrumentation: B&G: vent, sondeur, speedomètre, pilote automatique, lecteur de cartes, 3 répétiteurs en pied de mât
et à la barre, VHF ICOM  M412, radio (ZR 9808) et ICOM IC M34

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J120

127 000€ TTC

Longueur      12,19m
Largeur           3,66m
Tirant d’eau:    2,13m
Dépalcement: 6 305kg
Eau                     284L
Fuel                    102L

J120 – 1ère mise à l’eau en Juillet 2003
Moteur Volvo Penta 40cv MD2040 Sail drive
Equipement
Coque blanche
Primaire époxy
Enrouleur Harken
Ligne de quai 220V + prises dans carré
Chargeur de batterie
Chauffe eau sur échangeur moteur et sur 220V
Frigo 12V
Options
Capote de roof large amovible Bleu Navy
Anti-dérapant de pont contrasté gris
Davier d’étrave escamotable
Guindeau électrique vertical
feux tête de mât tricolore à LED
Toutes drisses spectra
Rail Té extérieurs 4 x 2m
Passes coques flush
2 hublots ouvrant dans le carré
4 meubles + équipet bibliothèque dans le carré
Intérieur blanc partiel
Habillage lattes bois dans la cabine avant
2 marches pliantes sur mât pour accès têtière GV
Système de prise de ris par mousqueton / vis de mulet
2ème coinceur spinlock / mât pour drisse GV
Barrettes inox d’usure au droit des chaumards
Hélice tripal GORI 16.5 »
Chauffage Eberspacher D3LC
Rail de mât + chariots à bille
Taud de GV Bleu Navy
Taud de barre à roue Bleu Navy
Housse de génois Bleu Navy
Taud de filière Bleu Navy pour le Solent
Lazy Jack
Jeu de Voiles NORTH
1 GV 5 lattes forcées 2 ris en 3DL 580S (technora / carbon) (2010)
1 Solent enrouleur 4 lattes 3DL 580S (technora / carbon) (2010)
1 spi asymétrique léger NORTH S=165m² bleu foncé avec chaussette (année 2008)
1 code 0 S=90m² en Norlam 1.7OZ sur emmagasineur Facnor FX2500 (printemps 2009)
Jeu de voiles DOYLE
1 GV 5 lattes forcées 2 ris S=46.5 m² en Diaxx 240PP taffetas 1 face (2003)
1 Génois léger S=52m² en MAXX carbon 0.9 OZ (2005)
1 Solent S=33.5 m² en Diaxx 240PP 4 lattes taffetas 1 face (2003)
1 Génois médium S=51m² en Diaxx 180PP taffetas 1 face (2003)
1 foc ORC S=23.50m² en Diaxx 240PP taffetas 1 face (mousquetons) (2005)
1 tourmentin S=9m² orange Fluo (mousquetons)
1 spi de brise asymétrique S=140m² en Maxlite 1.5 OZ rouge avec chaussette (fin 2004)
Taud de GV
Housse de barre à roue
Electronique SIMRAD
1 pack IS15 STD2 comprenant un ensemble de 4 répétiteurs extérieurs (loch speedo avec capteur électronique)
1 pack Wind
1 VHF Simrad RD 68H
1 Pilote AP20 avec unité de puissance Lecomble & Schmitt VHM 40 ST 16 adapté sur secteur de barre avec compas mini-giro et télécommande RX3000
1 GPS Traceur SIMRAD CR44 + cartes C-Map couverture Manche/Irlande/Ecosse
1 Récepteur météo Navtex ICS Nav6 plus
1 AIS SIMRAD AI50
Autres
1 Récepteur radio marine Sony TCF SW
1 Radio CD / FM + 2 HP dans le carré
SECURITE
Armement pour 6 personnes
Radeau Plastimo pour 6 personnes
1 mouillage principal ancre Cobra
1 mouillage secondaire léger (ancre Fortress)

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