Archives:

127 000€

Length             12,19m
Beam                 3,66m
Draft                  2,66m
Displacement    6305kg
Water                  284L
Fuel                    102L

Year: july 2003
Yard: J-Composites / Les Sables d’Olonnes
French flag
VAT paid

13 000 NM
Never raced

Lenght: 12.20m
Beam: 3.65m
Draft: 2.20m

Engine Volvo Penta 40 HP MD2040 (instead of standard 30 HP), Sail drive.
Runing hours: 950

Standard  boat
2 cabins, 1head
White hull
Epoxy treatment at delivery
220V shore power + sockets in saloon
Battery charger
2 batteries for service, 1 for engine
Boiler on engine and 200v
12V frig, gaz hoven and gaz burners
Rod rigging, hydraulic vang and backstay

Options
Removable large navy blue sprayhood
Grey non sliping paint on deck
Folding anchor roller
Vertical electric winlass
LED navigation lights (top of the mast)
All halyards in spectra
Flush through hulls
2 opening portholes in saloon
White interior
Wood finish in forward cabin
2 steps on mast to reach main with the halyard
2 nd spinlock on mast
Stainless protection near fairleads
GORI 16.5’’ 3 blades propeller
Eberspacher D3LC heating
Rail and cars on mast
Blue main sail  cover
Navy blue wheel cover
Navy blue genoa cover
Navy blue solent cover when on deck
Lazy Jack

1 NORTH set of sails :
1 full batten main sail (5 battens)  with 2 reefs, 3DL 580S (technora / carbon)
(2010)
1 Furling Solent , 4 vertical battens 3DL 580S (technora / carbon) (2010), Harken
furler
1 asymetrical light spinaker  NORTH S=165m² dark blue with snuffer (2008)
1 Norlam code 0 S=90m² 1.7OZ on Facnor FX2500 furler (spring 2009)

1 DOYLE set of sails :
1 full batten main sail with 5 battens, 2 reefs,  S=46.5 m² Diaxx 240PP taffetas(2003)
1 Light genoa S=52m² , MAXX carbon 0.9 OZ (2005)
1 Solent S=33.5 m², Diaxx 240PP, 4 battens, taffetas (2003)
1 Medium genoa S=51m², Diaxx 180PP taffetas (2003)
1 ORC, S=23.50m², Diaxx 240PP taffetas (2005)
1 Orange stormjib S=9m²
1 Asymetrical breeze gennaker, S=140m², Maxlite 1.5 OZ, red with snuffer, (2004)

Electronics
1 pack IS15 STD2 including 4 repeters in cockpit (loch & speed is electronic )
1 pack Wind (direction and speed)
1 VHF Simrad RD 68H
1 AP20 autopilot with linear drive Lecomble & Schmitt VHM 40 ST 16 on rudder quadrant with mini giro and RX3000
1 GPS, chart plotter SIMRAD CR44 +  C-Map for Channel, Ireland, Scotland
1 Navtex ICS Nav6 plus
1 AIS SIMRAD AI50
1 Radio reciever marine Sony TCF SW
1 Radio CD / FM + 2 LP IN saloon

Safety
Full equipment for 6 (according French regulation for open sea)
Including 6 pax Plastimo life raft
1 ground tackle with Cobra anchor
1 light one with a Fortress anchor

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.

1 150 000€ VAT not paid

Length: 27.60m
Beam: 6.60m
Draft: 1.60m

Four cabins + crew

Engines
2 x 1860 HP MTU V drive, running hours 1400
Max speed 29 knts
Cruising 24 knts
Fuel: 8 500 litres

Bow and stern thrusters
2 windalss
2 winches on aft deck
Hydraulic gangway
Rigid bottom tender + 50 HP engine
Jet ski for 3
Electric crane on fly for tender and dinghy
Bimini
All covers for winterising

 

 

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.

350 000€ VAT paid

Length             14.75m (48’5″)
Beam                 4.00m (13’1″)
Draft                  1.08m ( 3′ 7″)
Dry weight          14,410 kg
Fuel capacity       1,400 L
Water capacity        400 L
Holding Tank           150 L

Powered by twin Volvo Penta Diesel D9 engines providing 575 HP, this vessel offers both luxury cruising and high performance capabilities. Fitted out in American white oak, accommodation is in two lavishly appointed cabins with the master cabin forward and the twin cabin aft, the saloon sleeps an additional two persons. As well there are two well-appointed bathrooms the galley has all the appliances you would expect on a vessel of this quality.

Features
Standard Twin Volvo Penta D9 Diesel Engines (575 HP)
Onan 9.5 KVA generator with sound shield.
Raymarine E120 Colour GPS/Chart Plotter/Radar
Autopilot
Electrically actuated large sunroof and manual slide side windows
Standard LCD flatscreen TV’s with DVD throughout.
Two bedrooms, fold out sofa bed and 2 bathrooms
Spacious galley with full sized fridge/freezer, ceramic/halogen twin hob,
convection oven/microwave, double sink
Huge sunbeds front and rear
Interior and underwater LED Lighting
Air-conditioning throughout

Built-in cockpit entertainment zone which includes bar fridge, ice-maker, sink and cooler box.    Hydraulically actuated garage housing a tender and water sports equipment.

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.

Ketch rigged sailing yacht   2 x 215 HP PERKINS engines
Accomodations for 6 guests in 3 double cabins

Built under supervision of famous french naval architect André Mauric, “BISON” is a fast seaworthy sailing yacht with twin engines configuration. She has been continuously maintained to the highest standards by a professional crew.

LOA : 25.60 m
LWL : 21.26 m
BEAM : 6.20 m
DRAFT : 2.85 m

MACHINERY
Engines : 2 x diesel 215 HP PERKINS SABRE 6 cyl (1994)
Fuel capacity : 2000 liters
Generators : NORTHERN LIGHTS 16 KVA (2004) and 10 KVA (2007)
Water capacity : 2000 liters + watermaker HEM 190 L/H  ( refit 2015)

RIGGING
Sails : 2 genoas, 1 fisherman, 1 storm sail, 1 gennaker
RECKMANN hydraulic furling    LEWMAR hydraulic winches

ACCOMODATION
Guests accomodation : 6 guests in 3 double cabins with ensuite bathrooms ( master cabin with double bed + 2 twins )
Crew accomodation : 4 crew in 2 double cabins + shower room

OTHER EQUIPMENT
Air conditionning : reverse cycle CHILLER INVERTER (2004)
Full navigation and communication equipment
LOFRAN 3500W windlass
Tenders : NOVURANIA 4m + YAMAHA 40 HP
ZODIAC 2.60 m + MERCURY 6 HP
carbon gangway  winged keel

 

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.

175 000€

Length:          9.95m
Beam:            2.60m
LWL:              9.30m
Draft: 0.70m / 2.20m
Displacement: 1950 Kg

Équipements
2 rudders
Carbon main sail,  130% genoa,self tacking jib, gennaker, spinnaker, Code 0
Carbon mast
Retractable bow sprit
Hydraulic lifting keel
Engine: Nanni
GPS, chart plotter
AUtopilot
Repeaters on mast

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.

650 000€

Designer: Niels Jeppesen
Shipyard: X-Yachts
Year: 2011

Length                                    14,99m
Beam                                      4 ,33m
Draft                                       2,65m
Displacement                         11600kg
Engine                                    75 CV Volvo
Fuel                                        300 Litres
Water                                      350 litres

 

 

3 Cabins version, 2 heads with holding tanks Valid IRC certificate: TCC:1.198
Winter covers for deck and hull

 

White with light grey strips.

Carbon mast, spinnaker pole, mastjack.

Carbon  park avenue boom . (All white) and boom grey covers.

Jib cover.

Bottom treatment Hempel antifouling.

Full EC6 carbon rigging + original rod rigging.

Future fiber jib furling.

Original rod rigging with Profurl furler

Fiber cutter stay plus recessed hydraulic jacks.

Carbon Isotop rudder + original rudder.

 

ELECTRONICS

B&G H3000
5 20X20 FFD on carbon mast braket.

VMHU carbon pack
autopilot B&G  ACP2

Zeus navigation system
VHF  Simrad

AIS
Gyro Halcyon compass.
Furuno GP 37 GPS

Furuno Navtex 300 D pro
NMEA PLUG

WIFI system

Epirb ocean signal.

Simrad broadband radar with carbon mast for radom.

Fusion autoradio

 

SAILS.

All from NORTH SAILS:

Cruising main sail 3 DL aramid carbon.

Cruising Genoa Dynema furling.

Stay sail Dyneema carbon

Try sail

 

Racing:

Light jib 3 DI

Medium/heavy Jib 3DI

Main sail 3 DI carbon

Heavy jib ORC max 3 DL.

Gennaker, Cuben with anti-torsion rope + Karver KF5.

A1 Spinnaker superkote 90

A2 spinnaker superkote 130/90

A5 maxikote MK 300P/200P

Spinnaker stay sail + Karver KF1.

All running rigging new in 2015
75 HP diesel VOLVO engine
MAX POWER bow thruster

Full 24V except Electronics and light, (12v) all other equipment under 24V

Two Lithium ion Mastervolt 24V 160a

Mastervollt 24v System

Mastervollt 24v/110a alternator.

Charger inverter combi 24/2500/60
Harken port halyard electrical winch

Harken secondary mainsail sheet electrical winch
Full teak deck excluding roof.
2 X holding tanks
Deck shower.

Dessalator  24V water maker 100l/H.

Heating Eberspacher.

 

 

 

 

 

Ce descriptif n’est pas un document contractuel et, bien qu’établi en toute bonne foi, il est à prendre à titre indicatif. La société conseille vivement à tout acheteur potentiel de vérifier la conformité de ces éléments et surtout de faire réaliser avant toute acquisition une expertise par un expert maritime agréé.
Ce navire est offert sous réserve d’offre en cours, de changement de prix, ou de retrait sans préavis.